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自动喷涂设备工程机械零部件面漆化实施论述

编辑:扬州天坤涂装设备有限公司时间:2019-04-10

自动喷涂设备工程机械行业经过十多年的快速发展,已达到4000多亿的市场规模。随着规模的不断扩大,其技术也得到迅速发展。工程机械的涂装作业也从原先的地摊式向大规模、喷漆流水线作业发展,涂装质量也逐步向客车涂装看齐。

在工程机械涂装工艺不断进步的过程中,零部件面漆化即整机不涂装工艺得到迅速发展,所谓工程机械零部件面漆化工艺简单的说就是,在零部件阶段,将面漆涂装完毕,整机装配后不再涂装。目前,虽然大多数工程机械厂家既然在执行整机涂面漆工艺,但也有一部分厂家开始研究和实施零部件面漆化工艺。

工程机械零部件面漆化的实施有诸多优点。一是零部件面漆化是自动喷涂设备的发展趋势,实施零部件面漆化后,生产效率将大为提升,运营成本降低;二是保证整机装配完工后,各部分颜色的一致性,提高产品的整体外观质量;三是彻底改变过去整机涂装时,对各种管路接头的遮蔽问题,使整机的管路清洁度得到根本改变;四是零部件面漆化的实施对公司管理水平的提升、工艺能力提升将起到极大的推动作用。

本文结合我公司实施零部件面漆化的情况,对自动喷涂设备实施零部件面漆化的过程方法及解决措施进行详细论述。

工程机械零部件面漆化涉及的主要方面及解决方法

产品设计是零部件面漆化的基础。众所周知,我国的工程机械产品由于技术原因,普遍存在配焊、试车力度大等,易对漆膜造成严重破坏,所以,完善的产品设计至关重要。产品设计主要解决以下几个问题。

一是解决产品的配焊问题。目前,我国的自动喷涂设备产品都不同程度的存在装配配焊问题,配焊的存在会将配焊周围的漆膜烧坏,造成漆膜的严重破坏,因此,在做零部件面漆化项目时,产品设计必须做系统改进,尽可能的避免装配过程中的配焊现象的存在。实在无法避免的,也要将配焊部位尽量挪到不重要的部位和表面。

二是解决整机调试问题。我国的自动喷涂设备产品限于技术原因,整机装配完后需进行大量的试验和模拟工况作业。试验和模拟工况极易造成漆膜的破坏,且修补起来困难。以装载机为例,国内的装载机产品在整机调试时,普遍存在铲土等模拟工况作业,结果造成铲斗部位漆膜的大量破坏。整机调试对漆膜的破坏有两种方法:一是对产品设计进行系统改进,从源头上取消整机调试或简化整机调试;二是对整机调试方法进行改进优化,优化或取消易对漆膜造成破坏的调试方法。如以矿用自卸车为例,原先,矿用自卸车整机调试时,普遍进行载土运行调试,结果造成箱体内表面漆膜的大量破坏,后经系统改进,最终取消了载土作业,避免了整机调试对漆膜的破坏。

三是解决装配过程的易吊装、易装配问题。由于设计水平的局限,我国的许多自动喷涂设备产品的可吊装性、可装配性较差,而装配性差就容易造成装配过程中漆膜的破坏。因此,在产品设计时,务必要考虑到工件的易吊装性、易装配性,相对于配焊问题和整机调试问题,吊装性、可装配性解决起来相对较易,因此,设计时这些问题必须避免。

产品设计解决了上述几个问题后,就具备了实施零部件面漆化的基本条件。